PLUS SPECTACULAIRE, avec plus de contacts, le NASCAR ajoute à la formule 1 des qualités typiquement américaines.
       
        Sur course de trois tours, la voiture se prépare de la même manière, mais au moins quatre PDV doivent être dépensés en carrosserie.

        Le départ se déroule de la manière similaire à la formule 1, mais les joueurs commencent en 3ème vitesse (qui représente la première vitesse en réalité, à la vitesse du départ lancé).

        L'aspiration ne nécessite pas de finir le déplacement juste derrière un adversaire, on en bénéficie aussi une ou deux cases derrière lui.
        L'adversaire bénéficie lui aussi de l'aspiration. Il peut se déplacer de deux cases, tout droit. Si cela le fait entrer dans un virage, tant mieux pour lui (mais il dépense 1 PDV de frein).
        Ensuite, le suiveur peut bénéficier de 2 ou de 4 cases. S'il utilise quatre cases, et qu'il est en 5ème ou en 6ème, il doit réaliser un test de casse-moteur.
        Enfin, on peut utiliser des points de frein pour bénéficier d'une aspiration.

        Les accrochages sont plus fréquents. Lorsque deux voitures se touchent, chacune des deux peut vouloir forcer le contact. Le risque d'accrochage sera alors augmenté de 3 pour l'adversaire et de 1 pour sois. (donc si les deux veulent en découdre, 1 à 6 signifiera un accrochage).
        Lorsqu'il y a un accrochage avec un jet de dé de 4 ou 5, il n'y a de perte de PDV de carrosserie que si on touche un mur. Par contre, il y a perte d'adhérence : le joueur perd un PDV de pneumatiques.

NASCAR, 6 tours